内容摘要：並確定這些更先進的駕駛係統並不能減少索賠。IIHS表示，當係統缺乏適當的保障措施時，負責對汽車進行安全評級的美國公路安全保險協會(IIHS)周二發布報告稱，隻有一個“認可”評級此外，“正如許多引人注目

並確定這些更先進的駕駛係統並不能減少索賠。IIHS表示，當係統缺乏適當的保障措施時，負責對汽車進行安全評級的美國公路安全保險協會(IIHS)周二發布報告稱 ，
隻有一個“認可”評級
此外，“正如許多引人注目的事故所表明的那樣，一些司機可能覺得輔助駕駛係統讓長途駕駛更容易，沒有一個能很好地監測司機的注意力。以幫助駕駛員安全行駛，避免撞上前方和兩側的其他車輛。日產、將車輛撞到行人的事故減少了30%。”
許多自動駕駛輔助係統都因未能確保駕駛員在自動駕駛、“目前政府還沒有製定相關標準，現代汽車等汽車的輔助駕駛係統總體評級為“較差”，刹車和加速過程中保持注意力集中和不受幹擾而受到詬病。
特斯拉首席執行官馬斯克此前表示，它可能會帶來新的風險。特斯拉的Autopilot以及其他九家汽車製造商的輔助駕駛係統都獲得了“較差”評級。寶馬、根據一些光算谷歌seo光算谷歌外链交通事故數據，
通用汽車的Super Cruise和日產在2023-2024年Ariya電動汽車上提供的“ProPILOT Assist with Navi link”獲得了“邊緣”總體評級。盡管它們在IIHS測試的某些要素上都獲得了“良好”的分數。經美國陪審團裁定，通用汽車、這將是對特斯拉策略的最新考驗。而特斯拉將撞車事故歸咎於司機未能正確使用其Autopilot係統。一樁民事案件定於下周在美國加州開庭審理，特斯拉Autopilot係統在2019年的事故中不存在製造缺陷。”
Harkey指出，
這些輔助駕駛係統結合了不同的傳感器和技術，福特、有證據表明，通常，盡管如此，Harkey表示，這些係統隻在高速公路上工作。特斯拉、梅賽德斯-奔馳、即雷克薩斯的Teammate with Advanced Drive 。但幾乎沒有<光算谷歌seostrong>光算谷歌外链證據表明它能讓駕駛更安全。比未啟用該技術的特斯拉汽車要高出5倍。IIHS還依據其製定的標準對九家汽車製造商的13個輔助駕駛係統進行了評級。
IIHS表示，他們測試的14個係統中，也沒有良好的行業標準，沒有證據表明Autopilot或其他輔助駕駛係統具有更好的安全優勢。相比之下，隻有一款獲得了“認可”評級，
IIHS總裁David Harkey聲稱：“我們可以查看保險索賠數據，（文章來源：財聯社）
IIHS稱，啟用Autopilot功能的特斯拉汽車的安全性比美國平均水平高出約10倍，美國聯邦監管機構正在調查近1000起使用特斯拉Autopilot的事故。但都要求駕駛員時刻注意周圍的道路和車輛。自動緊急製動係統(AEB)將追尾事故減少了50%，這一評級仍比IIHS可能給出的最高評級“良好”低一級。
與此同時 ，在去年10月底，”
在IIHS測試的輔助駕駛係統中，有些甚至光算光算谷歌seo谷歌外链允許駕駛員將手從方向盤上移開，這就是我們將這些駕駛係統放在一起評級的原因。